對很多人來說，「帕傑羅」這個名稱也是個信心標誌，與瑞士軍刀、ZIPPO火機一樣是忠實、可靠的象徵。
三菱吉普早期在不少國內消費者心目中已成為日系越野車的代名詞。實際上1982年誕生的帕傑羅作為日本越野車的開山鼻祖之一，是三菱汽 車歷史上最成功的一款車型。它矯健的身影遍佈全球市場，而且在不同地區還有不同稱呼，例如在美國和西班牙地區就叫做MONTERO；而英國市場則稱為SHOGUN。
帕傑羅車繫在國內市場「三代同堂」，保有量非常龐大，數量最多的應該算獵豹（原型車是V31和V33，屬於第二代帕傑羅）車系，還有不少長豐以CKD方式組裝生產的上代V73車型。另外作為衍生車的入門版帕傑羅Sport也曾由北京吉普引入。
第四代帕傑羅最早在2006年底亮相，引入國內市場的車型只有3.8L V6一個排量。根據軸距分為五門七座（代號V97）和三門五座（代號V87）兩種車型。五門版有尊貴版、旗艦天窗版、旗艦娛樂版三款，售價分別為59.8萬元、62.8萬元和65萬元。三門版只有炫酷版一款，走個性路線，價格是更高的65萬元。
與上代相比，新一代帕傑羅外形風格變化不算太大。車頭進氣格柵上加大碼的三菱標誌和富士山造型，以及兩側象徵力量的外拋葉子板，風格都與上代同出一轍，走在街頭非常好認。不過新車的外形更加年輕幹練卻是事實，車身線條稜角分明，彷彿筋肉男在一夜間瘦身成功，形象更加端莊有型。新車有多款色調配搭，包括經典的雙色車身可以選擇。
細節方面作了不少完善，面積更大的HID頭燈組採用整體式設計，內部結構也經重新組合；後方備胎採用與尾門一體化的設計，倒車雷達的探頭位置也改到向外突出的備胎罩下方，更為科學合理；17寸六幅式合金輪圈，配合普利司通出品的265/65R17輪胎，用在3.8L的帕傑羅上十分合適；帶轉向燈的電鍍倒後鏡和深色隱私玻璃是國內版的標配；頂級GLX版全車的標誌採用金色，表現出其旗艦的地位，也迎合買家對突顯身份的訴求。 |
